ਰੰਗ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਸੀਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਡੱਬਾ

ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੱਬੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਡਾਕ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ. ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ: 1. ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਟੈਂਪਲੇਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

1. ਸ਼ੈਡੋ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੁਣ ਰੋਲ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਰੋਲ ਪੇਪਰ ਹਨ। ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਲਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਿਟਿੰਗ ਪੇਪਰ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਟਰਨਓਵਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਚਿਆ ਅਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਲਿਟਿੰਗ ਪੇਪਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕਰਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟ ਸ਼ੀਟ ਪੇਪਰ ਸਿੱਧੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਡੱਬਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦਾਣਿਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਾਣਿਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਛਪਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਵੀ ਵਾਰਨਿਸ਼, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਾਗਜ਼ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ।ਪ੍ਰੀ ਰੋਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ

ਦੂਜਾ, ਰੰਗ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਇੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਾਰਕ ਹੈ।

1. ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਵੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਸ਼ੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਮਸ਼ੀਨ-ਕੋਟੇਡ ਫਿਲਮ ਵਾਲੇ ਗੱਤੇ ਲਈ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਖਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।°C. ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤਾਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਿਗਰਟ ਦਾ ਡੱਬਾ

2. ਡਾਈ-ਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਚੇਟਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਿੰਗ ਡਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬੀਅਰ ਬੋਰਡ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਲੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਚਾਕੂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕੀ ਡਾਈ-ਕਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਆਦਿ ਸਭ ਡੱਬੇ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਾਈ-ਕੱਟ ਲਾਈਨ ਉਹ ਟਰੇਸ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਾਈ-ਕੱਟ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ; ਜੇਕਰ ਡਾਈ-ਕੱਟ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਮੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਚੀਰਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲਣ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ।

3. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਚਾਕੂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਿੱਕਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੱਤੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਲ ਮੋਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਸਿਗਾਰ ਦਾ ਡੱਬਾ

4. ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੈਟ ਤੋਂ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਛਪਾਈ ਇੱਕ ਫੋਲੀਓ, ਤਿੰਨ-ਗੁਣਾ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਗੁਣਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛਾਪਣਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੁਕੜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੋਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਣਿਆ ਡੱਬਾ ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਫਾਈਬਰ ਦਿਸ਼ਾ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਵੇ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।